Idler Roller Vaka Çalışması: Bir Üre Terminali Tuz ve Tozla Mücadele Eder

Bir yığın gübre terminali, idler rollerları haftalık olarak değiştiriyordu ve her birinin aynı şekilde arızalanmıştı: rulman tozla doluydu ve kabuk paslanarak delinmişti. Terminal tuzlu havada çalışıyor ve üre tozu nem aldığında inert değildir. 2.4 km'lik nakliye boyunca her istasyondaki çukur açısına uygun olarak mühürlü, korozyon direnci olan rollerler sağladık. Haftalık arızalar durdu ve değişimler planlı bir program üzerine geçti.

Proje Özeti

Problem: Gübre Tozu Yağlamayı Grit Macunu Hale Getirir

Çoğu konveyör idler arızası rulman arızası olarak tanımlanır ve çoğu rulman arızası içine bir şey girmesiyle başlar. Bu terminalde içine iki şey girdi ve birlikte çalıştılar.

İlki tozdu. Üre ve bileşik gübre her yüzeye yerleşen ince, hafifçe aşındırıcı bir toz üretir ve deniz havası onu yapışkan olacak kadar nemli tutar. Bu toz yağlamaya ulaştığında, rulman yarışını yağlamak yerine aşındıran bir macun oluşturur.

İkincisi korozyondu. Pas kabukta ve rulman housingu mühürü etrafında başlar ve mühür oturma yüzeyi çukurlandığında, mühür artık mühürlemeyi yapmaz. Bundan sonra arıza hızlanır: kontaminasyon saptamayı artırır, saptama titreşimi artırır, titreşim mühürü daha fazla açar ve roller takılır ve kayışı çizmeye başlar.

Terminalin deseni tam olarak bu sıraya uyuyordu. Rollerler, tozun en yoğun olduğu ve rollerlerin suya en yakın olduğu transfer noktalarında ve gemi yükleme hattında en hızlı arızalanıyordu.

Neden Standart Çelik, Yağlama Noktaları ve Kayış Değişiklikleri Üzerine Mühürlü Korozyon Dirençli Rollerleri Seçtik

Tek dudaklı mühürlü standart çelik rollerler. Hariç tutuldu. Bu zaten hattaki rollerdi ve mühürü bu tozda hayatta kalamıyordu.

Yeniden yağlanabilir rulmanlı rollerler. Hariç tutuldu. Yağlama erişimi bir avantaj gibi görünebilir, ancak kıyı konveyörü boyunca binlerce rollerin ulaşım maliyetini hesapladığınızda.

Farklı bir kayış türü ile birlikte kayışı ve idler setini değiştirme. Hariç tutuldu. Masa üzerindeki en büyük seçenekti, terminali haftalarca durdurdu ve toz sorusuna cevap vermedi.

Korozyon direnci kabuk ve çok aşamalı mühürlü mühürlü rollerler. Seçildi. Mühürde tozu hariç tutmak ve kabuğu tuzlu havadan korumak, arızanın her iki yarısını aynı anda ele alır.

Ürettiğimiz Idler Rollerler

Her roller, dış havayla yağlama arasında birkaç aşamalı mühürlü rulman housingu üzerine inşa edilir. Bu sıralı düzen, zaman kazandırır: toz, tek bir dudak üzerinden yarışa ulaşmak yerine her aşamayı sırayla yenmek zorundadır.

Kabuk, çukurlu bir kabuğun dışarıdan mühür yüzeyini yok ettiği için korozyon direnci kaplaması taşır. Rulman housingu eşleşmiş bir çift olarak işlenir ve mil ve housing preslenir, böylece radyal saptama 0.35 mm altında kalır. Düşük saptama, neredeyse sürekli çalışan bir kayışta önemlidir: titreşimi azaltır ve titreşim, hizmette mühürü açan şeydir.

Rollerler, her istasyonda kullanılan çukur açısında, en derin stok deposu konumlarında 10°'dan 45°'e kadar sağlandı. Transfer noktaları ve yükleme kanalı etki rollerleri aldı, çünkü 30 kg'lık bir topun standart bir roller üzerine düşmesi, rulman hayatta kalırsa bile kabuğu deform eder. Yeni rollerlerin doğru hizada oturması için çerçeveler de aynı zamanda değiştirildi.

Kurulum: İş Nasıl Yürüdü

Terminal kapatılamıyordu, bu yüzden modernizasyon bölüm bölüm yapıldı.

Her bölüm önce araştırıldı. Gerçek çukur açısı, çerçeve durumu ve kayış yolu bir çizimden varsayılmak yerine kaydedildi ve hala sağlam olan rollerler, terminalin depolarının ayarlanabilmesi için kaydedildi.

Rollerler daha sonra bloklar halinde, bir seferde bir istasyon seti olarak değiştirildi, kayış çalışma platformu olarak kullanıldı ve bölüm aynı vardiya içinde hizmete döndürüldü. En hızlı arızalanan transfer noktaları önce yapıldı, ardından yükleme hattı ve sonra stok deposu çalışmaları. Neden idler rollerler arızalanır hakkındaki notlarımız aynı öncelik sırasına uyar.

Test ve Kalite Kontrolü

Her roller sevkiyattan önce üç aşamadan geçer. Rulmanlar ve mühürler teslim alındığında incelenir, her roller monte edilir ve saptama ve sürükleme için kontrol edilir ve her partiden bir örnek su basıncı altında 72 saatlik su geçirmezlik testinden geçer. Dönme direnci 0.010 altında tutulur, bu da 2.4 km'lik konveyörün enerji faturasını olması gerektiği yerde tutar.

Sahada, ekip ilerlemeden önce değiştirilen bölümler yük altında çalıştırıldı ve titreşim araştırma okumalarıyla karşılaştırıldı. Terminalin en çok umduğu sayı hizmet ömrüdür: normal koşullar altında aralık 30.000 saat olarak derecelendirilir ve bu kurulum artık planlı bir değişim aralığına göre takip edilir.

Sonuçlar: Sayılar Ne Gösteriyor

Modernizasyondan sonraki ilk ay içinde haftalık roller arızaları sona erdi ve bakım ekibi reaktif değişimden planlı bir programa geçti. Takılan rollerlerden kaynaklanan kayış hasarı arızalarla birlikte durdu.

Mühürlü yapı ayrıca rotadan bir yağlama görevi kaldırdı ve korozyon direnci kabuk, rollerlerin pas nedeniyle değil aşınma nedeniyle değiştirilmesini sağlar. Aynı yapı, daha agresif ürün işleyen terminaller için metalsiz ve kaplamalı aralıklarda mevcuttur.

Bu Vakanın Projeniz İçin Anlamı

Bir idler roller, korozyonlu bir yerde mühürlü bir rulmandır ve böylece seçilmelidir. Toz kontrolü ve korozyon koruması aksesuarlar değildir; rollerin derecelendirilen ömrüne ulaşıp ulaşmayacağını veya bir mevsim içinde arızalanıp arızalanmayacağını belirleyen iki şeydir.

Konveyörünüz tuzlu hava, gübre, çimento veya başka herhangi bir aşındırıcı tozda çalışıyorsa, bize kayış genişliğini, çukur açısını ve ürünü gönderin. Ekibimiz kabuğu, mühür düzenini ve etki konumlarını belirleyecektir ve fabrikanızı kapatmayan aşamalı bir değişim programı önerecektir. Ekibimizle konveyör araştırmanızla konuşun ve rollerleri ve çerçeveleri birlikte teklif edeceğiz.