İdler Rulman Vaka Çalışması: Demir Çelik Depo Alanı Yenileme

Bir demir cevheri depo alanı her yağmurlu mevsimde aynı arızayla mücadele ediyordu. Kilitleyen rulmanlar kayış yolunu değiştiriyordu, kayış yapıyla sürtüyordu ve temizlik ekipleri sızıntıları kovalamak için vardiyalar geçiriyordu. Yer, altı hafta sonu boyunca kara üzerinde çalışan konveyöründe 1.400 idler rulman pozisyonunu değiştirdi. Yol kayması olayları durdu ve sürücünün spesifik enerjisi yaklaşık %6 düştü.

Proje Özeti

Problem: Konveyörü Sıfırlayan Yağmurlu Mevsim

Kütle taşıma tesisleri nadiren bir dramatik olay nedeniyle arızalanır. Binlerce küçük bileşen biraz farklı oranlarda bozulur ve sonunda makine çizimdeki gibi davranmayı durdurduğundan arızalanır.

Bu depo alanında sıra tanıdık idi. İnce cevher tozu ve nem dönüş çalışmasındaki yatak müzelerinden geçti. Kilitleyen rulmanlar daha yüksek dirençli bir yüzey sundu, bu yüzden kayış yönlendirmeye başladı ve yönlendirme kenar teması, sızıntı ve daha fazla toz üretti. Yağmurlu mevsimin sonunda bakım ekibi rulmanları tepkisel olarak, bir pozisyon씩 değiştiriyordu ve konveyör başlangıçta öngörülemez hale gelmişti.

Daha fazla yamalama yerine tam değiştirme için üç ölçüm durumunu oluşturdu. Dönüş iletkesindeki rulman sürüklemesi üreticinin belirttiği sayıdan çok daha yüksekdi. Kullanılmış rulmanlardaki radyal sallanma toleransın dışına çıkmıştı. Ve transfer noktası birkaç ay içinde bir takım etki rulmanlarını aşınlatmıştı, çünkü en büyük toplar oraya düşüyor.

Neden Yamalama Onarımı Üzerine Tam Yenileme Seçtik

Üç seçenek karşılaştırıldı.

Kilitlenen arızalı rulmanları değiştirmeye devam et. Hariç tutuldu. Tepkisel çalışma 2,4 km'lik bir konveyörde asla yetişmez ve tesisin kalıcı olarak kısmi yenilenme durumunda tutar, burada rulmanların üçte biri yeni ve geri kalanı bilinmezdir.

Tüm hat boyunca metal olmayan rulmalara geç. Hariç tutuldu. Metal olmayan kabuklar korozyona karşı direnir ve daha az ağırlık taşır, bu da kimyasal ve gübre görevi için uygun olur, ancak bu hat transfer noktasında ağır toplu cevher alır, burada metal kabuk ve etki rulmanı doğru cevaptır.

Sınıflandırılmış rulman türleriyle tam değiştirme. Seçildi. Taşıma çalışması için bir spesifikasyon, transferde daha ağır etki rulmanları ve kayışın zaten bir yanlılığı gösterdiği iki eğridede hizalama rulmanları.

Ürettiğimiz Idler Rulmanlar

Her pozisyon sadece boyuta göre sipariş edilmez, çünkü bir konveyör birkaç farklı rulman kullanır ve onları farklı şekilde muamele eder.

Taşıma çalışmasında çelik idler rulmanı sağladık, 0,35 mm altında bir radyal sallanma ve 0,010 altında bir sürükleme katsayısıyla inşa edildi. Bu iki sayı konveyörün hissettiği şeylerdir: düşük sallanma kayışı sessiz ve doğru tutar, düşük sürükleme sürücünün sağlaması gereken enerjidir. Bu spesifikasyona karşı 30.000 saatlik tasarım ömrü teklif ederiz.

Transfer kulesinde etki idlerini sağladık, sabit çalışma yerine iniş bölgesi için yapılmış bir kabuk ve yatak düzeniyle. Idler seçimi ve boyutları CEMA 502'de belirtilen uygulamayı takip eder ve rulman geometrimiz kayış konveyörleri için ISO 1537'nin idler hükümlerinin içinde yer alır.

Kronik sürüklenme gösteren iki eğride hizalama idler rulmanını taktık, bu da operatörün düzeltmesine güvenmek yerine kayışı tekrar merkezine yönlendirir. Siparişteki çukur açıları 20° ila 35° arasında değişiyordu.

Kurulum: İş Nasıl Yürüdü

Program altı hafta boyunca hafta sonu kapanmalarında çalıştı, çünkü alan on iki gün boyunca sevkiyatı durduramazdı.

Her hafta sonu bir bölümü kapsıyordu ve her bölüm aynı sırayı izliyordu. Ekip, rulman türü, çukur açısı ve aralıkların her noktada doğru olması için sağladığımız bir işaretleme planı kullanarak kayış boyunca sırayla pozisyonları değiştirdi. Çerçeveler ve braketler aynı zamanda kontrol edildi, çünkü çarpık bir çerçevede yeni bir rulman hemen hizalama dışı çalışır.

Test ve Kalite Kontrolü

Gelen kontroller kabuk boyutlarını, mil çapını, yatak türünü ve çerçevelerdeki boyayı onayladı. Üretimde, rulman radyal sallanma ve dönüş direnci için ölçülür ve mühürleme düzeni 72 saat su testi yapılır, bu da bir rulmanın yağmurlu mevsimi hayatta kalıp kalmayacağını belirleyen kontroldür.

Yerinde, kurulu pozisyonların bir örneğinde sürükleme ölçüldü ve spesifikasyonla karşılaştırıldı, ilk kayış çalışmasından sonra iki eğridedeki hizalama kontrol edildi ve tam yük döngüsü boyunca kayış izleme kaydedildi. Tesis, değişiklikten önce ve sonra sürücünün spesifik enerjisini ölçtü ve fark tesisin lehine yaklaşık %6 idi. Bakım ekibi ayrıca en yaygın arıza nedenlerinin kendi listesini tuttu ve idler rulman arıza nedenleri sayfamız aynı deseni ortaya koyar.

Sonuçlar: Sayılar Ne Gösteriyor

Tüm 1.400 pozisyon altı hafta sonu boyunca değiştirildi, planlanan pencereler dışında planlanmamış bir duruş süresi olmadı. Yol kayması durdu ve dönüş iletkesindeki sızıntı temizleme saatleri önceki mevsimin küçük bir kısmına düştü.

Sürücü enerjisi sürükleme sayısıyla düştü, bu da 2,4 km'lik bir konveyörde tek seferlik değil sürekli bir tasarruf. Tesis artık kilitlenmelere tepki vermek yerine yazılı bir harita karşıtı planlı bir rulman kontrolü yapıyor ve mağaza karışık bir yığın yerine her pozisyon sınıfı için bir rulman türü tutuyor.

Bu Vaka Senin Projen için Ne Anlam Taşıyor

Uzun bir konveyörde, rulmanlar tüketilebilir değil bir sistemdir. Sabit çalışma için düşük sallanma ve düşük sürükleme belirtin, malzemenin düştüğü yerde ağırlık ve etki kapasitesi koyun ve kayışın zaten sürüklenmek istediği yerde kontrol edin.

Jinan fabrikamızda yılda 500.000 rulman ISO 9001, ISO 14001, CE ve MA sertifikaları altında üretiriz ve madencilik, enerji ve liman operatörlerine ihraç ederiz. Kayış çiziminizi, görevini ve çukur açılarınızı gönderin ve ekibimizle iletişime geçin pozisyon bazlı bir program için.